در شرایطی که تحریم‌های بین‌المللی فشار سنگینی بر بخش‌های زیربنایی کشور وارد کرده‌اند، ایران و چین وارد فاز تازه‌ای از همکاری راهبردی در صنعت حمل‌ونقل ریلی شده‌اند.
به گزارش آناژورنال مقام‌های رسمی از آغاز اجرای فاینانس ۹۰۰ میلیون یورویی چین و ورود نخستین محموله ریلی در بهمن‌ماه خبر داده‌اند؛ اقدامی که می‌تواند نقطه عطفی در نوسازی شبکه ریلی کشور باشد.
همکاری ریلی با چین چه اهمیتی دارد؟
چین به عنوان یکی از پیشگامان فناوری ریلی جهان، تجربه گسترده‌ای در طراحی و اجرای خطوط پرسرعت دارد. به گفته کارشناسان، مشارکت این کشور در پروژه‌های ایران می‌تواند زمینه‌ساز انتقال فناوری، تأمین تجهیزات پیشرفته و ارتقای استاندارد ایمنی شبکه ریلی شود.
افزون بر آن، حضور چینی‌ها در قالب سرمایه‌گذاری مشترک و فاینانس بلندمدت، نقش تعیین‌کننده‌ای در کاهش فشار اقتصادی ناشی از تحریم‌ها و تأمین مالی پروژه‌های بزرگ ملی ایفا خواهد کرد.
زیرساخت تازه برای تأمین مالی پروژه‌های ریلی
به گزارش خبرنگار آناژورنال، نورالله بیرانوند، معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن، از ایجاد یک زیرساخت مالی جدید با مشارکت ۶ بانک و بازار سرمایه خبر داده است.
وی اعلام کرد:
«با استفاده از ظرفیت‌های بازار سرمایه و بانک‌ها، ساختاری طراحی شده که تمام نیازهای تأمین مالی صنعت ریلی را پوشش می‌دهد. حجم مالی قابل‌توجهی در این سازوکار پیش‌بینی شده است.»
بیرانوند افزود که اجرای پروژه‌هایی نظیر خط آهن دوم بافق–سنگان که به ۷۰ هزار میلیارد تومان سرمایه نیاز دارد، بدون این زیرساخت امکان‌پذیر نبود و اکنون در دستور کار قرار گرفته است.
تأمین مالی خارجی در شرایط حساس سیاسی
در پاسخ به پرسشی درباره وضعیت تأمین مالی خارجی در دوره فعال‌سازی مکانیسم ماشه، معاون راه‌آهن گفت:
«مواردی از فاینانس خارجی در حال بررسی و اجراست که جزئیات آن به دلایل امنیتی قابل انتشار نیست، اما برخلاف انتظار، در همین شرایط نیز مسیر تأمین مالی بین‌المللی بهبود یافته است.»
فاینانس ۹۰۰ میلیون یورویی چین؛ شمارش معکوس برای ورود محموله‌ها
بر اساس اظهارات قائم‌مقام واگن‌سازی تهران، چین پذیرفته است ۸۵ درصد مبلغ ۹۰۰ میلیون یورویی پروژه ریلی ایران را تأمین کند.
او تأکید کرد:
«اجرای رسمی این فاینانس از هفته گذشته آغاز شده و محموله اول آن در بهمن‌ماه وارد کشور خواهد شد.»
این محموله شامل تجهیزات فنی و زیرساختی برای پروژه‌های توسعه خطوط و ناوگان ریلی کشور است که به گفته مسئولان، در چند فاز تا پایان سال آینده به ایران منتقل خواهد شد.
تحلیل: چرا پروژه‌های ریلی اولویت اول دولت شده‌اند؟
تحلیلگران معتقدند توسعه حمل‌ونقل ریلی علاوه بر کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا، نقش کلیدی در افزایش صادرات، تسهیل ترانزیت کالا و اتصال ایران به کریدورهای بین‌المللی شرق–غرب دارد.
به گفته کارشناسان، سرمایه‌گذاری چینی‌ها در ایران می‌تواند جایگاه کشور را در مسیرهای ترانزیتی اوراسیا و خلیج فارس تثبیت کند و در عین حال فرصت‌های جدید اشتغال و رشد صنعتی را به‌وجود آورد.
سوالات متداول:
۱. محموله ریلی چین چه زمانی وارد ایران می‌شود؟
طبق اعلام مقام‌های رسمی، نخستین محموله چینی شامل تجهیزات فنی، در بهمن‌ماه وارد کشور خواهد شد.
۲. ارزش فاینانس پروژه ریلی ایران و چین چقدر است؟
مجموع ارزش فاینانس ۹۰۰ میلیون یورو است که ۸۵ درصد آن توسط چین تأمین می‌شود.
۳. این همکاری شامل چه پروژه‌هایی است؟
تمرکز بر توسعه خطوط جدید، بازسازی شبکه‌های موجود و تأمین ناوگان پیشرفته است؛ از جمله پروژه بافق–سنگان.
۴. آیا پروژه‌ها فقط با سرمایه داخلی اجرا می‌شوند؟
خیر؛ علاوه بر منابع داخلی، بازار سرمایه، ۶ بانک و فاینانس خارجی در تأمین مالی نقش دارند.
۵. تأثیر این پروژه‌ها بر اقتصاد ایران چیست؟
توسعه خطوط ریلی باعث افزایش ترانزیت، کاهش هزینه حمل‌ونقل و ایجاد اشتغال گسترده در بخش زیرساختی کشور می‌شود.
