به گزارش رسانه تحلیلی خبری آناژورنال دوج چارجر R/T با موتور همی در سال ۱۹۷۱، زمانی که به بازار آمد، با استقبال سردی روبه‌رو شد و به نظر می‌رسید به فراموشی سپرده شود.
اما امروز، این خودرو با تنها ۶۳ دستگاه تولید شده، به یکی از کمیاب‌ترین و ارزشمندترین عضلانی‌های کلاسیک تاریخ موپار تبدیل شده است.
جدیدترین اخبار خودرو را در آناژورنال بخوانید.
اگر عاشق خودروهای کلاسیک و داستان‌های پشت صحنه موفقیتشان هستید، این مقاله شما را به سفری در تاریخ این شاهکار می‌برد!
بازطراحی جنجالی: تغییر مسیر یک افسانه
پس از موفقیت نسبی نسل دوم چارجر (۱۹۶۸-۱۹۷۰)، دوج در سال ۱۹۷۱ نسل سوم را با طراحی جسورانه‌ای معرفی کرد که واکنش‌های متفاوتی به دنبال داشت.
- تغییرات ظاهری: خطوط تیز و بدنه عجیب جایگزین استایل کلاسیک فست‌بک شد. انتقال چراغ‌های مخفی به لیست آپشن‌ها و ظاهر غیرمتعارف، برخی از طرفداران را نامید کرد.
- ویژگی‌های برجسته R/T: تریم پرچمدار R/T با نوارهای محدودبه‌فرد، اسپویلر عقب، و کاپوت رم‌چارجر با دریچه مخفی (فعال با کلید داشبورد) عرضه می‌شود. این عناصر، تهاجمی بودن و جذابیت را به خودرو اضافه می کنند.
- کابین مشترک با چلنجر: طراحی داخلی مدرن و اشتراکی با چلنجر، مورد استقبال قرار گرفت، اما ظاهر بیرونی مورد بحث‌برانگیز باقی ماند.
این بازطراحی، اما در ابتدا جنجال‌ساز شد، اما پایه‌ای برای ارزشیابی این مدل در آینده قرار گرفت.
آخرین چارجر: قدرت افسانه‌های
نسل سوم چارجر با موتورهای قدرتمند نسل قبل، از جمله همی ۷ لیتری، به بازار آمد—آخرین باری که این پیشرانه افسانه‌ای در یک چارجر استفاده شد.
- موتورها:
- V8 مگنوم ۷٫۲ لیتری با ۳۷۰ اسب بخار (کاربراتور چهار دهانه).
- سیکس پک ۷٫۲ لیتری با ۳۹۰ اسب بخار (سه کاربراتور دو دهانه).
- همی ۷ لیتری با ۴۲۵ اسب بخار و ۶۶۵ نیوتن‌متراور، به میل‌لنگ و شاتون‌های فولادی فورج‌کاری‌شده و پیستون‌های گشت‌وگذار می‌شوند.
- گیربکس: فقط دو گزینه چهار سرعت دستی و سه سرعته اتوماتیک.
- پکیج سوپر ترک: تعلیق سنگین، فرمان هیدرولیک، و ترمزهای دیسکی جلو، عملکردی بی‌نظیر برای آن زمان ارائه داد.
- عملکرد: تست‌ها نشان داد که چارجر همی ۴۰۰ متر را زیر ۱۴ در طی می‌کند—سرعت قابل‌توجهی، کمتر از چلنجر سبک‌تر است.
این ترکیب قدرت و مهندسی، چارجر R/T را به یکی از قدرتمندترین عضلانی‌های دهه ۷۰ تبدیل کرد.
از شکست در بازار تا گنجینه کلکسیونی
سال ۱۹۷۱ با شرایط سخت آلایندگی و افزایش هزینه بیمه، دوران طلایی عضلانی‌ها را به پایان رساند.
- فروش ضعیف: تنها ۲۷۴۳ دستگاه چارجر R/T فروخته شد که از این تعداد فقط ۶۳ دستگاه به موتور همی بودند. این آمار، تولید/ت را در ۱۹۷۲ کرد و همی را منقرض کرد.
- تحول ارزش: از یک «جوجه اردک زشت» به یکی از پرطرفدارترین کلاسیک‌های موپار، چارجر همی ۱۹۷۱ تا ۳۰۰ هزار دلار یا بیشتر برای نمونه‌های اصیل و کم‌کارکرد ارزش دارد.
- محبوبیت: کمیابی، طراحی نوستالژیک، و تاریخچه فنی، آن را به رویای کلکسیونرها تبدیل کرده است.
این چرخش شگفت انگیز، نشان می دهد قدرت زمان و تغییر ذائقه بازار است.
دوج چارجر R/T همی ۱۹۷۱ نه تنها یک خودرو، بلکه بخشی از تاریخ فرهنگ خودروسازی آمریکا است.
رقابت با پونتیاک GTO و رابلر مارلین، و تاثیر بازطراحی‌های جنجالی، این مدل را به نمادی از تبدیل شدن به صنعت تبدیل کرده است.
جلسات، کلکسیونرها و عاشقان عضلانی‌ها برای حفظ این میراث، هزینه‌های هنگفتی فقط می‌کنند—گواهی بر جاودانگی این نام است.
دوج چارجر R/T همی ۱۹۷۱، با وجود ضعیف، به یکی از کمیاب‌ترین و گران‌ترین عضلانی‌های کلاسیک تبدیل شده است.
قدرت ۴۲۵ اسب بخاری، و تاریخچه طراحی به‌فرد، این خودرو را به رویای هر کلکسیونری کرده است.
آیا شما حاضرید برای این گنج، میلیون ها تومان هزینه کنید؟ نظراتتان را با ما به اشتراک بگذارید!
سوالات متداول:
دوج چارجر R/T ۱۹۷۱ چیه؟
یه عدلانی کلاسیک با موتور همی که الان خیلی گرونه!
قدرتش چقدره؟
۴۲۵ اسب بخار با گشتاور ۶۶۵ نیوتن‌متر.
چرا اینقدر کمیابه؟
فقط ۶۳ دستگاه با موتور همی ساخته شده.
طراحیش چطوره؟
رترو با کاپوت رم‌چارجر و چراغ‌های مخفی آپشنال.
شتابش چنده؟
۴۰۰ متر زیر ۱۴ می‌ره.
چرا تو بازار شکست خورد؟
به خاطر قوانین آلایندگی و طراحی جنجالی.
الان ارزشش چنده؟
تا 300 هزار دلار برای نمونه های اصیل.
موتورش چه ویژگی‌هایی دارد؟
شاتون و پیستون فورج شده و دو کاربر.
کجا ساخته شده؟
توسط دوج تو دهه ۷۰ میلادی.
رقیباش کی بودن؟
پونتیاک GTO و رامبلر مارلین.
نظر شما درباره چارجر R/T همی ۱۹۷۱ چیه؟ اگر یکی داشتید، نگاهش می‌داشتید یا می‌فروختید؟ تو دیدگاه‌ها بگید!
